還敢在自動扶梯上面奔跑嗎？

   日期：2019-06-04

近日，上海地鐵發(fā)布新版《自動扶梯乘梯須知》，其中第一條就是禁止在自動扶梯上行走或奔跑，曾被提倡多年的“左行右立”被正式廢止。事實(shí)上，自“左行右立”在國內(nèi)推廣后，質(zhì)疑之聲從未停止。那么西安的情況到底如何呢？昨天，記者赴部分地鐵站和商場、醫(yī)院等公共場所進(jìn)行了走訪調(diào)查。

測試：

扶梯上奔跑省不了幾秒鐘

13時10分，在省中醫(yī)醫(yī)院門診大廳，雖說十幾步之外就是有住院樓和門診樓的公用直梯，但大多數(shù)市民還是習(xí)慣了乘坐扶梯并右側(cè)站立。有個別市民會使用電梯左側(cè)位置快步疾走，從右側(cè)站立的市民身旁穿過。

14時30分，在地鐵朝陽門站B出口記者看到，由于不是高峰期，大部分市民選擇在扶梯右側(cè)站立進(jìn)站，也有市民三兩同行，在上扶梯時就并肩站立，沒有看到市民在扶梯上快步疾走。

在扶梯左側(cè)快步疾走，到底能快多少？15時20分，在地鐵永寧門站西北口扶梯處，記者進(jìn)行了一組數(shù)據(jù)測試——此處扶梯比大多數(shù)商場扶梯要長，對應(yīng)高度的樓梯共有64個臺階，中間夾著3個緩臺。該出口只有上行扶梯，由于此處臺階較多，幾乎所有市民都選擇乘扶梯上行。

記者現(xiàn)場測試，如此長的扶梯，若站在上邊不動，全程僅需39秒。若在完全不受干擾的情況下，快步跑上扶梯，需要26秒，比搭乘少用13秒。如途中遇到行李箱或人員擋路，僅能省去5至10秒時間。而且因扶梯寬度有限，若右側(cè)有市民站立，跑上扶梯難免與右側(cè)站立的市民“撞肩”。

現(xiàn)場地鐵工作人員告訴記者：“雖說地鐵扶梯是專業(yè)設(shè)計(jì)，日常定期安全維護(hù)，但為安全考慮，希望市民不要在手扶電梯上行走或奔跑。”

市民聲音：

“右立”并非關(guān)鍵 行走隱患更大

記者實(shí)測時發(fā)現(xiàn)，如果嫌上扶梯時人多排隊(duì)而選擇走樓梯，其實(shí)也慢不了幾秒鐘。還是在地鐵2號線永寧門站，15時30分許，一列地鐵到站，隨著出站的人流，相繼有市民走上扶梯，也有個別市民會選擇走樓梯。記者在一位快步走樓梯上樓的男士上第一級臺階的同時，搭乘扶梯與其同步上行。待扶梯到達(dá)頂層時，快步走樓梯的男士還剩3個臺階。也就是說，走樓梯比乘扶梯慢不了多少。

采訪中，很多市民也就“左行右立”發(fā)表了自己的看法。在昨天記者采訪的20位市民中，大家一致認(rèn)為，“右立”并非關(guān)鍵，在扶梯上行走，安全隱患太大。

市民陳旭東說：“上手扶電梯，我會主動靠右邊站，但我不希望有人從左邊穿行?！笔忻駰蠲缺硎荆骸拔視桃饴履_步，與前面的人相隔兩個臺階。并不是說‘左行右立’是為了講禮貌，而是早高峰時，我希望能通過我的小動作，給電梯減減負(fù)，這樣會多一分安全?！?

市民劉先生則稱：“人多的時候，我反而會刻意站在左邊。不是說我不想讓別人走左邊通過，而是我覺得電梯運(yùn)行時，有人在上面行走或者奔跑，都是很不安全的。機(jī)械的東西誰也不能保證一定就不會壞，人經(jīng)常在上邊跑動或者行走，肯定會加劇電梯磨損，一旦因損壞發(fā)生擁擠踩踏，后果就嚴(yán)重了。所以不是特別著急的話，還是在電梯運(yùn)行時保持不動為好。”

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